欧博allbet汽车“以旧换新”细则发布 哪些车型适用?

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发布时间:2024-10-03 03:51

  近日,欧博allbet商务部、财政部等7部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》,明确了汽车以旧换新资金补贴政策。

  细则中提到,对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前(含当日,下同)注册登记的新能源乘用车,并购买新能源乘用车的,补贴1万元;对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的,补贴7000元。

  那么具体是哪些车型适用?数量有多大?补贴力度如何?中国汽车流通协会乘用车市场信息联席会(乘联会)秘书长崔东树发文做了解读。

  燃油车标准:国三及以下排放标准燃油乘用车是指在2011年6月30日前注册登记的汽油乘用车2013年6月30日前注册登记的柴油乘用车和其它燃料类型乘用车。

  我国的国四标准于2011年7月1日全国实施,北京、上海、深圳等地于2008、2009年提前实施国四排放。

  据中汽协数据,截止到2023年,国内乘用车保有量约为2.6亿辆,其中国三及以下排放标准的车辆为1583万辆,占比6.0%;国四排放车辆6897万辆,占比26.3%;国五及以上车辆近1.8亿辆,占比67.7%。

  对于国三及以下排放的乘用车,都有超过13年的车龄时间,车辆状况差,排放污染严重。

  对于国四排放的车辆,也有平均10年左右的车龄,车辆状况和排放污染也在加大,.客户有很强的置换新车需求。

  新能源车范围:2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车。

  2018年4月30日前的新能源车距今至少也有6年的时间,技术相对落后,里程短,车质差,使用安全性与体验感也欠佳。

  根据公安部发布数据,2016年-2018年期间,新能源汽车增量为49万辆、65万辆、108万辆。因此,估算新能源车报废规模应该有200万台左右。

  而且,由于新能源二手车的电池残值仍然很高,每度电的报废回收应该也有200元,50度电就是1万元,因此实际报废量很大,动力电池如何从非正规拆解到正规拆解也是课题。

  崔东树指出,报废获取补贴的车型有两条线路,报废燃油车可以更换新能源车和燃油车,但报废新能源车要获取补贴只能购买新能源车,因此对新能源车市场利好更多。

  此外,细则政策明确:各地方相关部门要按职责做好汽车以旧换新资金补贴工作,加强监督管理。各地不得要求将报废汽车交售给指定企业,不得另行设定具有地域性、技术产品指向性的补贴目录或企业名单。各地应设立汽车以旧换新电话咨询热线,及时回应公众诉求,接受社会监督。

  这对于破除地方保护主义,创造市场公平竞争,以及消费者获取合理报价至关重要。

  崔东树预测,1元补贴投入的产值拉动比例为1:15,而且1元财补私人报废更新的税收拉动比例为1:3。如果报废更新的政策做好报废更新的一条龙服务工作,车企做好更好的政策配套,预计的拉动效果会更突出。

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