5 月 11 日，欧博官网乘联会数据显示，2024 年 4 月乘用车市场零售销量为 153.2 万辆，同比下降 5.7%，环比下降 9.4%。其中，新能源乘用车零售销量为 67.4 万辆，同比增长 28.3%，环比下滑 5.7%，新能源车国内零售渗透率达 43.7%，同比增长 11.7%。

从 4 月新能源厂商零售销量榜单来看，入榜销量榜前十名的车企分别为比亚迪、吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱、特斯拉中国、广汽埃安、理想汽车、赛力斯汽车、奇瑞汽车、长城汽车。榜单中，赛力斯汽车 4 月同比涨幅尤为明显，同比增长 725.7%，而包括上汽通用五菱、特斯拉中国、广汽埃安三家车企则均出现不同程度的跌幅。

具体来看，4 月同比跌幅最明显的是广汽埃安，同比下滑 36.3% 至 26109 辆，将时间拉长至前 4 月来看，同样出现了两位数的跌幅，同比下滑 23.6% 至 91121 辆，市场份额为 3.7%。

特斯拉中国 4 月销量为 31421 辆，同比下滑 21.4%，其中，Model Y 为 26356 辆，占总销量的 83.88%，Model 3 为 5065 辆。

4 月 21 日，特斯拉中国官网显示，Model 3、Model Y、Model S、Model X 四款车型降价销售。其中，Model 3 降至 23.19 万元起售，Model Y 降至 29.09 万元起售，Model S 售价降至 68.49 万元起售，Model X 售价降至 72.49 万元起售，以上四款车型共计九个版本均降价 1.4 万元，仅涉及价格调整。从销量数据来看，降价未能为特斯拉中国带来销量增长。

今年 1-4 月特斯拉中国累计销量为 163841 辆，同比下滑 7.6%。行业人士认为，特斯拉中国销量承压的背景下，全自动驾驶系统 FSD 或能成为扭转局势的关键。

上汽通用五菱 4 月销量为 32003 辆，同比下滑 5.6%；今年前 4 月累计销量为 137084 辆，同比增长 22.8%。自 2023 年 3 月，上汽通用五菱推出五菱缤果后销量确实有明显的增长，但仅依靠五菱缤果和宏光 MINIEV 两款车型显然是难以完全支撑起上汽通用五菱的增长的。

从整个榜单来看，无论是 4 月月度榜单还是 2024 年前 4 月累计销量，比亚迪均稳居榜首。数据显示，4 月比亚迪销量同比增长 31.1% 至 254131 辆，前 4 月累计销量为 840137 辆，同比增长 19.6%，市场份额为 34.3%。作为国内新能源车企的领头羊，比亚迪将在年内实现 360 万辆的销量目标。

但从增长势头来看，比亚迪的增长远不如赛力斯汽车，4 月赛力斯汽车同比增长 725.7% 至 25075 辆，排名榜单第八名；1-4 月累计销量为 107522 辆，同比增长 626.2%。当然，赛力斯汽车销量的增长离不开核心品牌—— AITO 问界。官方数据显示，4 月问界全系交付新车 25086 辆。

截至目前，AITO 问界旗下在售车型包括问界 M5、问界 M7、问界 M9 三款车型，其中，问界新 M5 于 4 月 23 日上市，共推出 3 款车型，其中增程 Max 版（后驱）售价 24.98 万，纯电 Max 版（后驱）售价 26.98 万，增程 Max RS 版（四驱）售价 27.98 万。相比于老款，新车增程版顶配售价下调 2 万元。作为 AITO 问界首款量产车型，问界新 M5 的售价与问界新 M7 的起售价一样，均为 24.98 万元起，但新 M7 的尺寸更大，虽然隶属于同一个品牌，但新 M5 相当于和新 M7 抢市场，这也会影响到新 M7 的市场表现，至于问界新 M5 是否能反制新 M7，目前来看还是比较难。

理想汽车在榜单中排名第七名，领先于赛力斯汽车一名，4 月销量为 25787 辆，同比增长仅 0.4%；前 4 月累计销量为 106187 辆，同比增长 35.7%。理想汽车是 " 蔚小理 " 阵营中唯一上榜的品牌。数据显示，4 月蔚来汽车交付 15620 辆，同比增长 134.6%；小鹏汽车交付 9393 辆，同比增长 32.69%。

4 月 22 日，‍‍‍‍‍理想汽车官宣，旗下 L7、L8、L9 以及 MEGA 全系车型降价，其中 L 系降价 1.8-2.0 万元，MEGA 降价 3.0 万元，同时对于已提 2024 款理想 L7、理想 L8、理想 L9 及理想 MEGA 的车主将提供现金回馈。降价能否提振理想汽车销量，很快也将会有答案。

除上述车企外，奇瑞汽车 4 月销量为 22640 辆，同比增长 173.4%，涨幅仅次于赛力斯汽车，排名榜单第九名。另外，包括吉利汽车、长安汽车、长城汽车也有不错的涨幅，其中，吉利汽车和长安汽车分别位列榜单的第二和第三名，销量分别为 49155 辆和 40507 辆，分别同比增长 76.3% 和 119.0%。长城汽车同比增长 48.2% 至 20352 辆名，排名榜单最后一名。

乘联会数据显示，4 月主流自主品牌新能源车零售份额 64%，同比增长 2.0%，新能源车渗透率为 66.8%；合资品牌新能源车份额为 4.3%，同比下滑 0.8%，新能源车渗透率仅有 7.5%。诚然，主流自主品牌在新能源车赛道上已实现逆袭，而合资品牌在新能源车领域仍是夹缝求生。值得一提的是，今年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈，随着价格战持续蔓延，后续新能源车企的竞争只会更为激烈。

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