比亚迪宋PLUS心脏 解析骁云1.5TI发动机

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发布时间:2024-05-05 05:38

  [爱卡汽车 科技频道 原创]

  汽车领域的新技术越来越多,研发费用越来越高,所以行业里出现了一个新趋势:主机厂把商业价值较高的部门单独拆分出来,以吸引外部投资者、扩大客户群体。比亚迪旗下的比亚迪半导体就是一个典型的例子,由于掌握了IGBT功率器件的核心技术,它很快获得了27亿元的投资,并且正在加速上市的步伐。比亚迪的另一家子公司弗迪动力同样值得关注,它专注于动力总成的研发,在新能源和传统燃油车领域都有亮眼的技术。

  作为一家2019年才成立的新公司,弗迪动力已经凭借刀片电池成功打响了第一炮,确立了它在新能源领域的地位;在传统汽车领域,弗迪动力在2020成都车展上推出了骁云1.5TI高功率动力总成,其性能指标达到了行业一流水准。下面我们就来简单介绍一下这套动力总成。

比亚迪汽车2020款宋PLUS

比亚迪 宋PLUS(参数|询价)(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

解析比亚迪的骁云1.5TI发动机

在2020车成都车展上,比亚迪正式发布了新车宋PLUS,它搭载了骁云全新1.5TI高功率动力总成。“骁云”是弗迪动力的燃油动力品牌,这套全新1.5TI动力总成正是骁云品牌的首款产品。

解析比亚迪的骁云1.5TI发动机

在这套动力总成当中,发动机是一台1.5T涡轮增压发动机,它的最大功率达到136kW(185马力),最大扭矩则是288Nm,同时最大热效率高达38%。这些参数比起本田的地球梦1.5T发动机还要强出不少。

表格标题  
    比亚迪骁云1.5TI发动机   本田地球梦1.5T发动机   大众EA211 evo 1.5T发动机  
最大功率   136kW(185马力)   130kW(177马力)   118kW(160马力)  
最大扭矩   288Nm   220Nm   250Nm  
最高热效率   38%   -   -  
爱卡汽车网制表  

解析比亚迪的骁云1.5TI发动机

小排量涡轮增压发动机早已成为行业的趋势,弗迪动力的前身——比亚迪动力总成事业部对此也早有研究,在2011年就推出了国内首款量产上市的1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机。

解析比亚迪的骁云1.5TI发动机

经过十年的发展,涡轮增压技术在不断发展,骁云1.5TI发动机也用上了新一代涡轮增压器,具备双流道涡轮、电控泄压阀等技术特征。另外,这台发动机的缸盖上集成了排气歧管,减小了涡轮迟滞,同时也有利于发动机热管理。

解析比亚迪的骁云1.5TI发动机

进气侧凸轮轴配备了VVT可变气门正时系统,可以调整进气门的开启时机,从而提升发动机的效率、降低油耗。这台发动机可以实现轻米勒循环,通过提前关闭进气门,让发动机的压缩比小于膨胀比,从而提升了低速状态下的燃油经济性。

解析比亚迪的骁云1.5TI发动机

骁云1.5TI发动机还配备了博世最新的35MPa(350bar)高压直喷系统。和常见的20MPa直喷系统相比,它可以产生更好的燃油雾化效果,让燃烧更加充分。

解析比亚迪的骁云1.5TI发动机

与骁云1.5TI发动机相匹配的是一台全新的7速湿式双离合变速箱,它着重提升了低速和频繁换挡的平顺性,在传动效率高达95%的同时,耐久寿命比传统AT变速箱的平均设计寿命标准高出25%。

解析比亚迪的骁云1.5TI发动机

这套新的动力总成在NVH方面也有明显的进步。据介绍,它在全速域区间的噪音值已经达到行业领先水平,实测中这套动力总成相对于同级别合资产品全速域噪声低了2-4分贝。

  编辑点评:一直以来,发动机和变速箱都是中国车企的短板,好在新一代的国产动力总成在各项性能指标上都已经追了上来。如果能在可靠性和驾乘体验方面持续进步,相信会有越来越多的消费者支持国产动力。随着骁云动力总成的发布,弗迪动力做到了在新能源和传统燃油车领域双拳出击,它也许不会像比亚迪半导体那样被投资者热捧,但是它的重要性是不言而喻的。

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