问界M7的WLTC官方纯电续航里程为175km，在纯电续航测试前，我们将空调设置为23℃自动，行驶模式节能+强制纯电、动能回收最强。

    一切准备就绪后，测试正式开始。测试过程中我们经历了高速道路、城市拥堵道路等路段，测试结束时的平均时速为30.2km/h。

    随后我们便进行了馈电油耗测试，测试在电量3%时开始，驾驶模式为节能+燃油优先、动能回收最强，空调设置不变，我们同样经历了高速、拥堵等路况，车辆在行驶了110km后停止测试，全程平均车速为30.3km/h，共加注95号汽油13.04L，最终问界 M7的馈电油耗成绩为11.85L/100km，值得一提的是，问界M7馈电油耗测试中竟然将电量从起始的3%充到了42%，全程车辆共反充了39%的电量，这也是问界M7油耗偏高的主要原因之一。

    续航测试结束后，我们使用额定功率为250kW的充电桩给车辆进行充电，电池从3%充至100%共计用时60分钟，30-80%的充电用时为24分钟。

节选自《问界M7 AEB实测表现逆天其它表现又如何》

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续航扎实油耗不高

    这次测试的车型为问界M7的入门款，装配一台272Ps的永磁/同步电动机，最大扭矩为360N・m，相比于同级别的电动车来说，这动力简直“孱弱”，但对于燃油车来说这套动力系统不算弱。电池容量为40kWh，官方标称的WLTC纯电续航里程为150km，满油满电的WLTC综合续航里程为1100km。

    续航测试我们分为两部分进行测试分别为纯电续航和馈电油耗，故名思义纯电续航就是将电池充满电后开始测试，直到增程器启动测试结束；馈电油耗则是在电池低电量状态下行驶一段距离来计算增程器的燃油消耗。

    问界M7的续航显示由三部分组成，分别是纯电续航里程、燃油续航里程和综合续航里程。我们将电池电量充满后，纯电续航里程显示为149km，不过这个数值为动态显示，会根据当前一段时间的驾驶消耗来重新计算，所以在测试开始一段时间之内，纯电续航里程一直是在增长的。

    按照EV AH-100的测试规则，我们行驶了180.2km后增程器开始启动，此时的平均速度为29km/h，表显平均电耗为17.1kWh/100km，表显电池剩余电量为20%。最终得出问界M7的纯电续航里程为180.2km，相比官方宣称的WLTC续航里程要多出20%。

    接下来咱们继续测试馈电油耗，将车辆模式调整至自动，继续保持节能驾驶模式开始测试。关于纯电优先、自动、燃油优先三个车辆模式的区别在车机里给了明确的解释，简单说就是纯电优先就是先用电，当电量不足的时候再用油；燃油优先就是保持高电量，只要电量低了就用油；自动模式则是考虑各种因素，优先使用电池，但只要功率不足就会用油。

    经过102.2km的行驶后，平均速度为31km/h，表显油耗8.2L/100km，并且电池电量从开始测试时的20%增长至34%，实际消耗的燃油为7.36L，经过计算问界M7的馈电油耗为7.2L/100km。

AITO-问界M7-2022款 1.5T 增程式 两驱舒适版 AH-100得分总表
经济性评价   分值   得分   (同级别平均得分)  
质保与售价   5.00   3.90   (4.34)  
环保   13.00   10.70   (5.39)  
总分   18.00   14.60   (9.73)  
AH-100 得分       11.34   (7.56)  
AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%）  

节选自《请虚心学习 测试问界M7 两驱舒适版》