北京车展期间，欧博娱乐在与宝马5系(参数|询价)、奔驰E系、雷克萨斯GS系列的同台竞技中，新秀现代劳恩斯（Rohens）不仅没有落到下风，反倒是被众多消费者列入豪车采购名单。虽然那时仅是宣布亮相，但中庸而尊贵的外表却还是征服了不少高端人士的心。当然，看上去豪华不是真正的豪华，仅看到其表面或者了解后轮驱动等属于劳恩斯（Rohens）的技术名词，也不能真正解析它的真实身份，既然它是豪车，我们就应该了解其豪华所在——透过劳恩斯（Rohens）车型平台、动力技术、安全配置和舒适性的解析，我们将获得真实的答案。

　　豪华驾乘平台：后轮驱动和前后5连杆悬挂技术完美组合

　　虽然后轮驱动不是世界上最完美的驱动方式，但却是豪华车身份的首要标志，劳恩斯（Rohens）也不例外。现代汽车为在豪华车市场开辟疆土，不遗余力的将后轮驱动方式这一标签深深的印在劳恩斯（Rohens）身上，用52:48的前后轴载荷比来实现驾驶中稳定的操控和更有效的制动，诠释更加完美的驾驶乐趣。

　　前后多连杆悬挂，也是一个与豪华车紧密相连的技术名词，宝马7系(参数|询价)的前后多连杆，奔驰S300的4连杆前悬挂和多连杆后悬挂，成为驾乘者得意炫耀其豪华车的基础技术。相比较而言，劳恩斯（Rohens）的前后5连杆悬挂，应该说是豪华的更为彻底。其5连杆运动前悬挂，通过上下连杆把前轮铰接到底盘上，大大减少了方向盘不必要的回弹，加快了反应的速度。而连杆与轮毂的链接则采用了球窝接头这一赛车悬挂常用的机械结构，能保证结构在受力的情况下自由转动，使转向轴更加贴近轮胎胎面接触块的中心，有效提升操纵转向感，减少颠簸转向。精确的铝质5连杆独立后悬挂，则让操控性和舒适性都从中受益。这样的配置已算奢华，再加上使用的轻型铝质连杆、转向节和托架，更加印证了现代的精益求精。

　　另外，在宝马、奔驰、雷克萨斯等轿车中使用的振幅选择减震器（ASD），也出现在了劳恩斯（Rohens）身上，该技术将前后悬挂的能力最大限度地扩大，减少了减震的位移，提高了悬架的灵活性，增加了与路面的接触，提高了驾乘的舒适性，增强了对车身和车轮的控制，而且不会破坏驾驶的操控性。

　　澎湃动力技术：满足ULEV的发动机和6速变速箱的精妙联姻

　　豪华车必有强大的心脏和澎湃的动力，这是一个不争的事实。劳恩斯（Rohens）选用了两种发动机：3.3升V-6Lambda发动机和3.8升V-6Lambda发动机。今年晚些时候，劳恩斯（Rohens）还将配备一款全新的4.6升V-8 Tau发动机。V-6Lambda和V-8 Tau发动机，搭配顶尖的变速器，将再次诠释劳恩斯（Rohens）的豪华身份。

　　作为劳恩斯（Rohens）的基本配置，V-6 Lambda发动机在进气和排气凸轮轴上均采用了连续可变气门正时（CVVT）技术，并配备了新的可变进气系统（VIS），提高来气缸的进气量，提高了燃油的效率。配置3.8升V-6发动机动力为290马力，尽管输出功率强大，但丝毫不影响其环保和超低排放控制（ULEV）的特性。这其中，带超速档的爱信6速自动变速器功不可没，其变速性能顺畅、传动比宽广，正是这些保证了劳恩斯（Rohens）的强大动力和出色燃油经济性。

　　而由现代汽车耗时48个月、投入2.6亿美元开发设计的4.6升V-8 Tau发动机特点鲜明，32气门双顶置式凸轮轴气门装置、92毫米的气缸筒和87毫米的冲程在同类车型中独一无二。搭配ZF六速自动变速箱，劳恩斯（Rohens）换挡平顺，能提供368马力的动力，不到6秒钟即加速到60mph。但美国环保署的数据显示，装配Tau引擎的劳恩斯（Rohens）燃油经济性业内领先，城市道路油耗为17mpg，高速公路油耗为25mpg。

　　全面安全配置：世界级的主、被动安全配置

　　安全，在所有人看来，都是豪华车理所当然应该具备的。劳恩斯（Rohens）配备了许多世界级的主动与被动安全装备，以最大限度地避免事故的发生，并且最大限度地减小事故发生时对乘客的伤害，并以此印证了所有人的认识。劳恩斯（Rohens）延续了现代采用诸多主动安全技术的特征，如电子稳定控制系统（ESC）、8气囊和主动头枕。

　　劳恩斯（Rohens）的8个安全气囊包括：双前气囊，前后排侧安全气囊，安装在车顶的前后排侧安全气帘，可以对所有驾乘者进行提供第一时间的保护，是被动保护中高级别的配置。

　　比机械式主动头枕系统更为先进的电子主动安全头枕也首次应用在劳恩斯（Rohens）上，而且，现代汽车是第一个推出前座电子主动安全头枕的知名品牌。此前，仅在奔驰、宝马和雷克萨斯的少数车型上配有电子主动安全头枕系统。而且，电子主动安全头枕对头部的保护作用，已经获得美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety）的认证。

　　劳恩斯（Rohens）的前后保险杠共装有8个超声波传感器。位于后保险杠的摄像头还可帮助驾驶者在泊车时观察周边的物体。车载显示屏将显示车身与周围物体的距离，并伴随报警铃音。

　　劳恩斯（Rohens）的智能巡航控制系统还配有前视雷达设备，在行进过程中帮助调节车速，保持与前车的距离。

　　劳恩斯（Rohens）还配备了制动辅助系统（BAS）和电子制动分配系统（EBD），其四轮防抱死盘式制动器，可增加汽车制动的安全性。前轮采用12.6英寸的单活塞浮动式卡钳，后轮在V6发动机上采用了12.4英寸的单活塞制动碟。

　　尊贵享受空间：静谧设计和Lexicon音响的奢侈搭配

　　豪华车的表象表现，除了外观，还有内部空间，坐进去，它的身份便暴露无遗了。安静，是豪华车的一大特色。可以说，劳恩斯（Rohens）做到了，整体车身超过275英尺的结构性黏胶剂可以有效降低震动、提高硬度，车顶板和车内地板都采用六层防震垫，车柱的一些空隙处也填塞了隔音材料，挡风玻璃和车门均使用了双层玻璃，进一步提升了隔音效果。在隔音方面，劳恩斯（Rohens）可以说用尽了一切可能想到的办法。

　　在这样一个静谧的空间里，Lexicon®环绕立体声高级音响系统不再是劳斯莱斯幻影(参数|询价)的专享，这个带17个音箱和融合LOGIC 7®技术的12声道528W功放系统，和带30GB硬盘驱动、符合用户习惯的多媒体jog/shuttle旋纽控制器的驾驶者信息系统（DIS），共同为劳恩斯（Rohens）的驾乘者提供实时导航控制、音响娱乐系统以及DMB电视的享受，当然，它同样支持i-Pod等CD/DVD/MP个人音乐播放器和蓝牙功能。

　　看来，在劳恩斯（Rohens）身上找出一个不符合豪华车身份的特点，并非一件容易的事情。同时，我们也发现劳恩斯（Rohens）也并非完全像后来者，处处学习模仿前辈，而是用更大胆、更豪华的配置、设计以及技术来形成自己的形象——一个即将突破现有豪华阵线的战士。据悉，现代汽车将为劳恩斯（Rohens）的动力系统提供5年/10万公里的售后保修服务，不仅在车上体现豪华特质，在售后环节也让车主获得奢华享受。