厉害了我的空军！南海战斗巡航、西太平洋远海训练……
央视客户端原创来源：央视网 2016年12月03日 14:24
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央视网编者按：2016年，我国陆海空三军将士进行了一系列不同规模、不同类型的实兵实弹训练和演习，这些贴近实战的训练，锻炼了部队，提升了作战能力。我们已经盘点了我国海军（回顾点击：厉害了我的海军！南海！东海！大量演习画面曝光）和陆军（回顾点击：厉害了我的陆军！五大战区陆军2016年军演大盘点 独家画面看我陆军身手）的演习情况，今天，小编带你走进最威武的空军军演现场！
四大品牌训练：无限接近实战
中国空军打造的四大品牌化训练分别是“金飞镖”、“红剑”、“蓝盾”和“金头盔”。
红剑：中国模拟实战程度最高、规模最大
2016年11月10日，两个战区空军数十支部队，在西北大漠展开了空军的“红剑”体系对抗，演习组织多种型号的战机与地面雷达、地导等力量协同配合，共同演练联合侦察、火力打击和联合防空等作战样式，算得上是中国模拟实战程度最高，规模最大的空军联合演习。演习分为红蓝双方，双方的武器和兵力相当，并运用多维侦察手段来展开对抗。
这次演习强调了不编脚本、不组织预演，“不向部队提供战时无法提供的情报信息”。这样的兵力投入，这样的情报支援设置，已经无限接近一场真实战役了。
“蓝盾”演习突出的是“侦察、打击、防护”等综合集成训练，是地面防空兵为了适应新的空天环境和作战样式的改变，拓展形成的防空反导一体化训练模式。经过10余年的发展探索，“蓝盾”已成为磨砺防空反导作战能力的重要平台。
“金头盔”象征着责任和实力，被誉为飞行员的至高荣誉。“金头盔”比武更是代表着中国空军对抗空战训练的最高水平。
从2011年至今已经连续组织了5届，考核的规则也从同型机到异型机、从单机对抗到编队对抗、从记分制到击落制等变化。到目前为止，共有700人次参加考核，其中有51人次获得了“金头盔”的称号。
“金飞镖”考核：首攻不中，即为零分
“金飞镖”与“金头盔”齐名，代表着中国空军飞行人员在突防突击领域的最高水平，考核指标为“一次瞄准、一次发射”“首攻不中，即为零分”，这项荣誉会被授予空军突防突击考核中的“突击能手”。
从2014到2016年，“金飞镖”已经举办了三届，考核中摘得“金飞镖”的25个飞行员或机组，已经成为部队遂行各项任务中的拳头骨干。
防控体系：空军演习的保护层
整个防空体系，就像是一个巨大的保护层，时刻保护着我们的核心区域不会遭到损害，这个保护层大体分为三层，包括：情报预警系统、指挥控制系统以及拦截武器系统等等。
情报预警系统
情报预警系统，整个保护层的第一层 ，它是由空中预警、地面警戒雷达和无线电侦察系统组成的。如果敌方有飞机靠近我方区域时，情报预警系统就会将空中的目标信息，及时地传送到指挥控制系统。
指挥控制系统
指挥控制系统，是保护层的第二层，它由制导雷达，电子计算机和通信设施组成。当地面的电脑搜集到情报预警系统传过来的信息后，工作人员会选定一种最佳的作战方案，用拦截系统进行作战。
拦截武器系统
拦截武器系统，防空体系作战中最后一层，它由歼击机、地空导弹、高射炮和电子对抗装备等组成的，在指挥控制系统提供的作战方案下，展开对袭击目标的拦截和干扰。
防空体系各个分系统之间的配合就像是在进行一场接力赛，环环相扣，缺一不可，但它们最终的目的只有一个，那就是快狠准地消灭来袭目标。
所谓“工欲善其事必先利其器”，除了拥有严密的防空体系，中国空军的武器装备也实现了从引进到自主研发的跨越。国产武器装备种类急剧扩大，并且接近甚至达到世界领进水平。
歼-20首次公开亮相
11月1日，两架身披碎片迷彩涂装的歼-20战机编队飞临珠海航展上空，进行了低空盘旋、转弯爬升等飞行动作的展示，虽然只有短短几分钟，但是发动机震撼的轰鸣声和出色的机动性能，还是给我们带来了一场精彩的飞行盛宴。
这是歼-20的首次亮相！歼-20是我国自主研制的新一代隐身战斗机！
空军大事件：列装运-20
今年7月6日，中国空军运-20飞机授装接装仪式在空军航空兵某部举行，标志着运-20飞机正式列装空军航空兵部队。运-20的诞生，填补了我国军用运输机上的空缺。
运-20，人送代号“鲲鹏”，光听着就已经觉得霸气十足了，除此之外呢，研究人员还给它起了一个接地气的小名，亲切的叫它“胖妞”。
“胖妞”，机长47米，翼展50米，机高15米，飞行速度是每小时920千米，最大航程7800千米，最大起飞重量200多吨，载重超过66吨，可以将装甲车、坦克甚至武装直升机等重型装备迅速运送到一线战场。
“胖妞”的驾驶舱，可以容纳3位机组成员，驾驶舱的风挡玻璃是曲面的，这不仅能让驾驶员拥有良好的视野范围，还能减小飞机机头的阻力。
长长的机翼下方是它的4台涡扇发动机，每台发动机的推力大约是160千牛。
“胖妞”采用常规布局，悬臂式上单翼，这种机翼看上去像是一根长长的大扁担，一般的大型飞机都会采用这样的上单翼或下单翼，因为翼梁可以放在机身上方或下方，这样不影响舱内的空间。上单翼的飞机可以在狭窄的跑道或堆满物资的跑道起降，发动机也不会吸入地面的异物。而下单翼的飞机一般用于物资装卸和跳伞。
说到机翼布局，我们必须要提的就是“胖妞”采用的超临界翼，这种机翼的前缘要比普通机翼圆一些,上面的这个部位比较平,下面接近后缘处有反凹,后缘比较薄,而且向下弯曲。这种机翼的优点是可以降低飞机结构的重量。
“胖妞”从外形上来看，确实是比较短和粗，它的货舱宽高度是4米乘4米，容积在400—500立方米之间，这两个数值让运-20能够运输美国C- 17不能装载的超高货物，也能够运输俄罗斯伊尔-476无法顺畅载运的主战坦克等重型超宽装备。
从整体来说，运-20的主要特点是：拥有超临界翼、先进的货舱设计、大涵道比涡扇发动机和综合航空电子系统。除了运-20，中国空军还拥有歼-10、轰-6K 、空警-2000等先进装备。这些装备就像是一把把利剑，让中国空军能够鹰击长空，当然，为了能让这些利剑在战场上发挥更大的作用，中国空军也多次举办远海训练。
大机群穿越巴士海峡和宫古海峡
组织远海训练，是提升空军部队作战能力的有效方法，也是目前大多数国家空军的普遍做法。中国空军赴西太平洋的通道并不多，仅有宫古海峡和巴士海峡。
宫古海峡位于琉球群岛的冲绳岛及宫谷岛之间。巴士海峡位于台湾岛和菲律宾最北端的吕宋岛之间，连接南海和西太平洋，具有十分重要的战略地位，是第一岛链的重要组成部分。
2015年3月，中国空军首次组织战机飞越巴士海峡赴西太平洋开展远海训练，战机在到达预定地点后，当天返航，圆满的完成了训练任务。
2015年5月，空军再次赴西太平洋展开远海训练，与首次远海训练不同的是，这一次穿越的是宫古海峡，同年8月、11月空军又进了两次远海训练，使2015年的远海训练频率大致保持在一季一训。
空中加油
在此之后的9个多月的时间里，空军没有组织远海训练。直到2016年9月12日，空军才再次组织预警机、歼击机、轰炸机以及加油机等多型战机，赴西太平洋进行远海训练。训练中，“空警-2000”预警机率先出动，发现并提供海上和空中的目标信息，然后苏-30等歼击机夺取制空权，最后由轰-6K战略轰炸机来执行攻击任务，空中加油机则是负责在训练途中为战机加油。一天时间内，完成了侦察预警、海上巡航以及空中加油等课目的训练，大大提高空军的综合作战能力。
仅仅相隔了十多天，2016年9月20日，空军再次组织多型战机赴西太平洋进行远海训练。是什么原因，让空军部队在如此之短的时间内，再次组织远海训练呢？
军事专家 尹卓：空军的远海训练，最主要的制约因素就是天气条件，只要天候条件可以，就可以出去训练。所以我们现在越来越频繁，你看像上次这样的出去训练，未来应该说美国日本都会要习惯我们中国空军走向这个太平洋的这样一个步伐。
网友互动：为何要去远海进行训练?
空军组织多型战机从不同的机场起飞，深入到不同的海域，展开多个课目的实战化训练，都是为了提高空军部队的实战能力。 对于远海训练，有网友向我们提出了一些问题。
网友问到：在我们自家门口的海域进行训练就可以了呀，为什么还要去那么远的海域进行训练呢? 我们来听听专家是如何解答的。
军事专家 尹卓：从陆地开始量它的作战半径，这是近海。中国空军在近海训练，因为它是一种岸基作战力量，岸基作战力量它就要受它平台的航程和留空时间的限制，所以近海作战呢，它的强度会很高。演习的话，它要返回，要着陆，要进行补给呀，要进行休整，那么他的作战半径就受限制。出岛链训练，作为一个远程奔袭的一个攻击性的训练，多型飞机，我们一部分飞机呢，是在这个歼击机和攻击机配合，在预警机的指挥下进行岛链附近的演练，出了岛链然后又很快返回了。
空军每一次的远海训练都是一次突破，从2015年第一次训练的单一机型，到2016年第六次训练的多机型突破第一岛链，机型在逐步增多，作战编队也在不断扩大。常态化的远海训练不仅可以增强空军的远海机动作战能力，还可以加强空军对周边空域的控制能力，这是中国空军从大到强，建立战略空军的必经之路。
中国人民解放军空军2016年在国内进行的演习和训练：
2016年7月，来自我国5大战区空军数十个航空兵旅团参加竞赛，开展了“金飞镖”比武；
2016年7月，中国空军组织轰-6K，苏-30等多型战机赴南海，对南沙岛礁和黄岩岛空域进行战斗巡航；
2016年9月12日，中国空军组织轰炸机、歼击机、预警机、加油机等多型战机，飞经巴士海峡赴西太平洋进行远海训练。
2016年9月20日，空军组织轰-6K、苏-30、加油机等多型战机成体系飞越宫古海峡到达西太平洋进行远海训练。
2016年11月10日，来自两个战区空军的数十支各型作战力量，在西北大漠参加空军组织的“红剑”体系对抗，展开全员全装实兵对抗。（央视新闻客户端）
